Paradise Texts
新車(オデッセイ)購入記
2005年3月14日

● プロローグ

九州への帰省にも使った我が家のプリちゃん(日産プリメーラカミノワゴン2.0G)も今年で3回目の車検です。 つまり7年目と言う事でおそらくはこれ以降は下取りに出しても値段が付かなくなる頃です。 プリちゃん自体の走りとかは燃費を除けば満足していたんですが、いつもお付き合いしている日産営業のMさんから「ラフェスタと言う3列シートのミニバンが出ましたのでご覧になりませんか?」の電話が買い替え心に火を付けたのでした。 以前からMさんには「日産で良い3列シートの車は出ないの?」と言っていたからのお誘いでした。 我が家も2人目が生まれ家族4人になったので5人定員のプリちゃんでは色々な局面で手狭になっていたのでした。 なお新車に替えるには幾つかのチェックポイントがありました。

 1)長距離ドライブでの後席居住性が良いこと
 2)3列シートの7人乗り以上

我が家の場合には九州への帰省に利用する可能性が高いので後席の居住性は必須です。 もっとも普段は街乗りしか使って無いんですが(^^; また両方の両親を乗せて移動可能であることから3列シートで3列目もある程度以上の快適さがあることも必要です。 その上であると良いなと思ったのが、

 3)今のプリちゃんに出来れば近い操縦性能
 4)ドライバーも運転が楽しい車であること

カミさんも最近は子供の関係で運転することが増えて来たのであまり取り回しが大変だと困ります。 また長距離を運転する時に、運転自体が楽しいとドライバーはかなり気が楽になります。

ちなみにプリちゃんは2Lクラスで初めてCVT(無段変速機)を搭載した車です。 CVT車は頻繁に変速機が動作する街乗りの燃費は最悪です(笑) 我が家の場合には街乗りばかりだとハイオクなのにリッター7kmを軽く切ります。 ただ高速運転時にはリッター11〜12km出ますので乗り方にもよります。 しかしCVTは変速のショックが無いとか下り坂でも適度なエンジンブレーキがかかるとか快適性は高いですね。 加速する時には踏み込んでから1タイミング遅れて加速が始まりますがこれは慣れれば気になりません。 個人的には乗り換えるにしてもCVTだと嬉しいなと考えていました。

あとは小回りがどこまで出来るかもカミさんが運転する時には大きなチェックポイントです。 プリちゃんはステーションワゴンクラスですが、最小回転半径が5.5mと比較的大きな部類です。 出来ればこれに近いと嬉しいですね。 プリちゃんは5ナンバー車では高級クラスに入るので内装も結構良いです。なので総合的に見てプリちゃんから乗り換えるメリットが無いならそのまま3回目の車検も通してしまうつもりでした。 我が家のプリちゃんの仕様は以下です。

グレード: 2.0G (2.0L/2WD/CVT/150ps/燃費12.2/半径5.5m/4515mm+1695mm+1450mm)

■ ラフェスタ(日産)

グレード: 20S (2.0L/2WD/CVT/137ps/燃費15.0/半径5.1m/4495mm+1695mm+1600mm)

2004年の12月になって試乗車が来たとの連絡があり、早速見に行きました。 見た目のデザインは我が家好みですし、車体カラーも明るくて楽しい気分になります。 内装もアイボリー系で明るく、何より「ウリ」であるでっかいサンルーフが2列目以降だと楽しいです。 早速試乗しましたが、CVTを前提した新エンジンと新開発のCVTの組み合わせでドライビングに関しては完成度が高い気がしました。 それ程違和感も無く運転出来ましたし、最小回転半径も5.1mと小さいので取り回しも楽そうです。

私的には結構満足したんですが家に帰ってからカミさんが「後席は長距離では辛そう」との声が。 3列目はやはり5ナンバーなのでおまけ程度なんですが、2列目も背もたれが低くゆったりと座れる感じではありませんでした。 開放感を出す為と、おそらくはフルフラットにする為だと思いますが、我が家の使い方ではフルフラットなんてする可能性は皆無です。

結局ラフェスタだとプリちゃんから替えるメリットが薄い(3列目が小さい・2列目の快適性も低い)と言う事になり断念。 ラフェスタも街乗り用には良い車だとは感じました。 ちなみにプリちゃんの下取りの査定は24万円くらいと出ました。 安い(T-T)

■ プレサージュ(日産)その1

グレード: X (2.5L/2WD/4AT/163ps/燃費11.0/半径5.7m/4840mm+1800mm+1685mm)

ラフェスタでせっかくその気になったので、1クラス上のプレサージュのカタログを貰ってみました。 見た目のデザインもまぁ許せる範囲だし、2列目のキャプテンシートと3人乗車可能な広い3列目も良い感じです。 気になるのは最小回転半径の大きさ(5.7m)と全体のサイズや燃費、それにCVTでは無いところでした。

ただMさんは日産でもレッドステージ店の営業さんで、プレサージュはブルーステージ店の扱い車なので試乗車も無く説明だけでその日は帰宅したのでした。 Mさんによると試乗車は近くのブルーステージに手配出来るし購入もレッドステージから可能と言うので次回試乗してみる事に。 Mさんとは長い付き合いだし、良好な関係を築いているのでホンネではMさんから新車を買ってあげたいところだったりもします。

■ オデッセイ(ホンダ)その1

グレード: M (2.4L/2WD/CVT/160ps/燃費12.2/半径5.4m/4765mm+1800mm+1550mm)

と言いつつも以前から気になっていたオデッセイのカタログを貰いに日産の近くにあるホンダV店に行ってみました。 オデッセイって良さそうに思えていたんですが、フロントの悪そうなデザインが気に入って無かったのでした。 実車を間近で見ると背が低いせいもあって意外に小さく見えます。 しかも最小回転半径はプリちゃんより小さいし、CVTだし、内装も好みだったりして結構気に入ってしまう(^^; 問題は価格であるが、下取りが30万円あったとしても軽く270万円オーバーとかなってしまいそう…

■ イプサム(トヨタ)

グレード: 240S (2.4L/2WD/4AT/160ps/燃費12.0/半径5.5m/4690mm+1760mm+1645mm)

こうなりゃトヨタの競合車も見ておこうと思いイプサムを見に行ってみました。 しかしイプサムは実車も置いて無く社員の車を見せられるし、2列目はキャプテンシートじゃ無いし、スペック的にもとりたてて魅力が無い。 これじゃあプレサージュやオデッセイとは競合にはならないなとその日のうちに候補から外れました。

■ プレサージュ(日産)その2

Mさんからプレサージュの試乗OKの電話があったので早速行ってみました。 なんか正統派のミニバンと言う感じで結構でかく感じます。 乗った感じは同じ日産のセレナ程では無いがプリちゃんに比べると腰高で少しフワフワした感じです。 スポーツ系のステーションワゴンとミニバンを比較するのが間違っているのは判っているのですが違和感を感じます。

ただ内装の質感や2列目と3列目の広さは満足です。 家族にとっては良い車だと思います。 と書いたのには理由があります。 何というかメーター類がちょうど車のセンターにあったりセンターコンソール回りがすっきりし過ぎて寂しかったりして「運転手」と言う感じがしてしまい、運転が楽しく無いのです。 いや判ってます。 ファミリー向けのミニバンにそんな事を求めてはいけない事は判ってます。 でも気になってしまったんです(^^;

と言う事でMさんには申し訳ないけど「オデッセイにも試乗してみたい」と伝えてその日は帰りました。 ちなみにプレサージュは4月からはレッドステージ店でも直接扱えるようになるそうです。

■ オデッセイ(ホンダ)その2

日を改めて近所のホンダC店に行き、いきなり「オデッセイに試乗したい」と申し入れます。 若いUさんが接客してくれて試乗車のアブソリュートに乗ります。 オデッセイの運転席はプリちゃんと同じく「コクピット」と言う感じでいきなりワクワクさせてくれました。 しかもディーラーから出て最初の曲がり角でハンドルを切った瞬間に「これだ!」と感じました。 プリちゃんと極めて近い感覚で運転が出来るんです。 視点も低くハンドリングもキビキビ反応してくれます。 サスペンションはアブソリュートと言う事もあるのでしょうが硬めでゴツゴツした感じ。 これも好みがあるでしょうが私的には好きなんです。 非常に好印象のまま試乗を終わりました。

ただ値段がなぁ…と思いつつUさんと話をするとかなり頑張ってくれそうな金額を提示してくれます。 えっ?オデッセイでそこまで引いてくれるの? と思いさらに気持ちがぐらつきます。 まぁ期末が近いって事もあるようですが、雑誌に書いてある目標値引き額を軽く超えていました。 しかもプリちゃんの査定が32万円も付く! 更に気持ちがぐらつきます(^^;; とりあえず帰って頭を冷やして出直す事にしました。

■ プレマシー(マツダ)

グレード: 20C (2.0L/2WD/4AT/145ps/燃費14.0/半径5.3m/4505mm+1745mm+1615mm)

ホンダC店からの帰り道でマツダの前を通るのですが、そこには「プレマシー新登場!」の旗が。 おぉ!そう言えばマツダからラフェスタ対抗クラスのプレマシーが出るんだ。 発表の1日前でしたがカタログは既にあったので貰って帰りました。 カタログを見ると3ナンバーらしい。 ラフェスタで気になっていた車内の狭さが少しはマシかなと言うのと、結構スポーティーな運転席で良さそうな感じがしてきました。

翌週早速マツダに試乗に行ってみました。 運転席回りはやはりスポーティーでなかなか好みです。 走らせた印象は「良くも悪くも軽いフットワーク」でした。 1クラス下の走りっぽくてフットワークも軽くあちこち行けそうですが、何だか安っぽくも感じてしまうと言う意味です。 いや本当に軽快に走ります。

ただ残念ながら室内の広さはラフェスタとほとんど同じだし、内装の仕上げもカミさんに言わせるとラフェスタの方が上との意見。 室内はともかくラゲッジスペースは3列利用しているとかなり小さいです。 良くカタログ値を見ると全長はプリちゃんより短いのか…仕方が無いですね。 しかし3ナンバーなんだからもう少し大きくしてくれても良さそうです。 営業さんに聞いたらやはり「これより大きくするとMPVと重なってしまうので…」だそうです。 惜しいなぁ。もう少し大きければ価格も安いし検討対象になったんですが。

■ MPV(マツダ)

グレード: G (2.3L/2WD/4AT/163ps/燃費11.6/半径5.7m/4810mm+1820mm+1745mm)

でマツダから帰ろうと思ったら営業さんが「大きさが問題ならMPVにぜひ乗ってみて下さい!」と言うのでとりあえず試乗する事にしました。 ちなみにMPVも世代的にはイプサムに近いのでやや古さを感じます。 あとコラムシフトだったり乗った感じも営業用のバンクラスみたいに感じました。 MPVは最近値引きが凄いらしく70万とか80万円とか言う噂も目にしてました。 でもやはり対象外だなぁ…MPVならプレサージュの方が良いか…とマツダを後にしたのでした。

● インターミッション

とりあえず候補となる車は一通り乗ってみたので、ここで一旦冷静になる為に時間をおきました。 結果としては自分が楽しそうなオデッセイと家族に便利なプレサージュとの一騎打ちです。 気持ち的にはオデッセイに傾きつつも日産のMさんからも買ってあげたいし…う〜ん悩みます…悩みます(^^; そこでカミさんに意見を聞くと「プレサージュは運転が自信が無い。オデッセイの方が楽そう。」との事。 うむ。それならばMさんには申し訳ないがオデッセイか?

オデッセイの問題点はスライドドアじゃ無い点と2列目がキャプテンシートじゃ無いので3列目への移動が面倒な点の2つです。 しかしヒンジドアなのは今も同じだし、3列目もうちの場合はそうそう頻繁には使わないのと2列目だけで見ればフルシートの方が居住性は良いのです。 よって最終的にはオデッセイにする事にしました。

日産のMさんにはお店に行ってその辺りを説明しました。 最後には「宮地さんの場合だとオデッセイの方が合うかもしれませんね(;_;)」と言ってくれます。 いやこのMさん本当に良い人なんです。 実はプレサージュもこの1〜2年で新オデッセイ対抗の新型が出そうなので、とりあえずプリちゃんの車検を通す手も無くは無いんですが、一度心に火が入ってしまうと止まらないんですよねぇ(^o^; ゴメンなさいMさんm(_ _)m

■ オデッセイ(ホンダ)その3

買うと決めたらネットで徹底的にオデッセイを調査します。 そこで結構重要な情報が幾つか出て来ました。

1)2列目以降の暖房
 Mだと標準では前席がエアコンで後席はクーラーとなっています。つまり後席では冬でも冷たい空気しか出てこない事になります。Lだと標準のコンフォートパッケージを付けると後席でもエアコンになりますが、このパッケージには不要なフロント熱線ウィンドウやオートライトまで付いてきます。しかもこのパッケージは後から付ける事は出来ないので最初に選択しておく必要があります。2列目以降を頻繁に使う予定なのでこれは必須オプションとしました。

2)右側Aピラーによる死角
 試乗した時には気にならなかったし、ミニバンだと結構Aピラーが太いのと見難いのは多少はあるようですがオデッセイの場合には視線が低いと言うのも関係ありそうです。言われてみると確かに右前方の視界は邪魔されます。ただこれはどうしようも無いので注意して乗るしかないところでしょう。

3)フロントサスアッパーの錆び
 普段はカバーに隠されているのですがフロントサスアッパーが錆びてしまうそうです。ただネットで調べると05モデル(2004年12月のマイナーチェンジモデル)以降であれば対処されているようです。よって04モデルは安くても対象外にします。

4)グローブボックスが小さい
 マニュアルと車検証すら入らないです。車検証だけならなんとか入るかも。本当にグローブしか入らないようです(笑)マニュアルは他のポケットに入れるしか無いですね。プレサージュ等の他のミニバンだと運転席回りの収納場所は充実しています。これもスポーティーにした代償かもしれません。

5)クルーズコントロールがMには付かない
 Lで標準提供のクルーズコントロールはMにはオプションとしても提供されません。九州まで帰省するようなロングドライブだと欲しい機能だけど諦めました。まぁプリちゃんにも付いて無いし(^^;

6)リアエンターテイメントシステムが高価
 うちとしては天井格納できる液晶モニターだけでも良いのだが専用DVDプレーヤ等色々付いて23万して、更にMだとオプションのパワーユーティリティパッケージも付いた選択肢しか無く結局35万7千円もかかってしまう。純正が色々な意味で良いのだがこの価格では無理(T.T) ちなみに天井取り付けの後席用モニターは別メーカーなら15万円くらい。なのでこれはまた購入後に検討することに。

最終的にはMにオプションとしてアルミホイール・コンフォートパッケージ・標準HDDナビ・AFSの4つ付ける事にしました。AFS(アダプティブ・フロントライティングシステム:光軸可変システム付きヘッドライト)は曲がる時に自動的にその方向にライトを向けてくれる機能で、安全性が増すと思うのでケチらずに付ける事にしました。 それにしてもホンダのオプションは関係無い機能がパッケージされていたり必須になったりしているので、抱き合わせ商法にも見えてきます。この辺りの不満の声もネットではあちこちで見ました。私も同感です。

準備も万端整ったのでオデッセイのMを買う為に最終決戦です! と言うのもオデッセイはホンダのディーラー3系列全てで扱っているからです。 時期も2月末近くなり期末商戦真っ只中で今しかありません。 ホンダP店は近所には無いのでV店とC店が対象です。

まずはパンフレットを貰ったホンダV店へ行き色々と相談。 5年コートや納車費用などをサクサク無料にしてくれて頑張った金額を出してくれました。 最後は「これが限界です。」と言われたので検討しますと言って帰ります。

次に場所が自宅に近いので本命のホンダC店へ。 若い営業のUさんにこれまでの経緯を説明して「同じ条件で少しでも他店より安ければ決めます。」とV店の価格は言わずにお願いしました。(意地が悪いですね(^^;) 店長と相談して来ますと言って暫らく待った後で出た数字はホンダV店よりも安い金額でした。 よって約束通りホンダC店の営業Uさんから買う事に決めました!

その後でV店に他で決めてしまった旨の報告をしたら「もうちょっと頑張れますが手遅れですか?」と言われましたが既にハンコは押してしまっていました。 しかしそれなら最初から「これが限界です。」と言わなければ良いのにとは思いましたが(^^; C店のUさんは気持ちよく商談出来たのでこういうのは大事にしたいとも思いました。

● エピローグ

色は色々悩みましたがインディゴブルーに。オデッセイは白と黒とグレー系が多いので天邪鬼としてはあまり出ていない色を選択しました。将来下取りに出すときには不利なんですけどね。実際プリちゃんも人気が無かったワインレッドにしたのが下取りが不調の一因でもありました。 納車の予定が決まった頃にふと「最近は希望ナンバーとか出来るんだよな?」と思いUさんに聞いてみたところあっさりと「サービスしますから希望ナンバーを言って下さい。」となり手続きして貰いました。ラッキー!

[2005年3月19日追記]

遂に納車日がやってきました。 自宅に来て貰ってもよかったんだけどディーラーへ行く事に。 Uさんが出てきてまずはテーブルで一通りの説明を受けた後で早速実車を見に行きます。 ちょうどプリちゃんの横に並んだので記念に1枚。 プリちゃんは前日の雨で花粉だか埃だかで斑模様になっていたので午前中にご苦労様の意味も込めて洗っておきましたし、青オデは新車なので日光を受けて輝いてます。 青オデは光を受けると深みのある光沢で良いです。 ちなみに私は花粉症なのでプリちゃんを洗った後はそれは酷いことになりました(笑) 最後にプリちゃんのメータを1枚。 見難いですがODOメータは30014kmでした。 7年弱乗ったので1ヶ月平均で357kmかぁ…あんまり乗ってませんね(^^; それ程遠出はしなかったけど、家族をあちこちに連れて行ってくれました。 良い人に買って貰えることを祈りつつプリちゃんに別れを告げたのでした。

さて青オデですがまずはオプションチェックです。 コーナーセンサーOK、アルミホイールOK、MOPナビOK、AFSもOK、コンフォートパッケージのオートライトOK、リアエアコンOK、使わんけどフロントガラス熱線OK、最後に5年コートのペイントシーラントもOK。 次にエンジン部を開けてまずはフロントサスアッパーのカバー確認です。 05モデルならカバーが取り付けてあるはず…OKです。 車体も見て回りますが特に傷も無いようですし全部OKですね。

グローブボックスはやはり小さいですが無理やりなら車検証とマニュアルが押し込めました。 ちなみにオデッセイ本体のマニュアルよりMOPのHDDナビの方がマニュアル分厚いような気が(笑) このHDDナビは結構高機能なので仕方が無いところですね。 CD再生と同時にHDDに取り込まれています。 1つ不思議なのが取り込んだ後はちゃんとCDタイトルが表示される事です。 どこからタイトルデータを取得してんだ? 携帯を繋げばネットとかメールとか出来るのは知ってますが、携帯はまだ繋いで無いし… マックのiTunesなんかだと取り込み時にはネット接続してCDDBからタイトルや曲名を取得しますが確かCD本体にはそんな情報は入って無かったはずなんだけどなぁ。 まぁ便利だし気にしない事にしましょう(^^;

さて実際に運転して見て気が付いた事を幾つか。 まずは試乗したのがアブソリュートだったのですが、アブに比較してMはやはり

 1)ハンドル操作がかなり軽い。クルクル回せる。
 2)サスは柔らか目で車重もあるので高級セダンっぽい感じ。

の2点が違いました。 まぁこれらはスポーツタイプのアブと一般向けのMを比較しているのですから想定内でした。 ただハンドルはもうちょい重くても良いかなぁ。 車幅がプリちゃんより10cm拡がった関係で狭い道や車庫入れには少し気を使いますが、回転半径が小さい事もありそれほど取り回しは難しくありません。 車幅は慣れるしか無いですね。 走り出しは非常に静かです。 アクセルを軽く踏むだけでエンジン音が高まるわけでも無くスーッと前進して行きます。 CVTなので変速のショックも無く運転は非常にスムースです。 Aピラーの死角はやはりありますが曲がる時には自然に頭が左右に動いて確認するようになりました。 これも慣れるしか無いですしねぇ。

ネットを見るとハンドルが少し遠いので運転ポジションが合わずに疲れるとの意見もありました。 確かにハンドル位置を一番上まで上げると少し遠くて手が伸びきる感じで疲れそうです。 私は身長が182cmあるのでプリちゃんや他の車ではハンドル位置は一番上に上げていましたが、オデだと逆に足にあたらない程度まで下げた方がぴったり来ました。 車内は広いです。1列目と2列目は左右も上下もゆったりしていますし居住性はかなり良さそうです。 これだと遠距離ドライブも快適そうです。 まぁ3列目はそれなりですがそれでも子供達にはかなり広いので、子供は3列目でも大丈夫そう。 運転時の振動の少なさや安定感や居住性と言う意味では良い選択だったと思いました。

オプション類についても書きましょう。 コーナセンサーはまだあんまり使えて無い…と言うかあまり恩恵が無いなぁ。 カミさんが運転する時の気休めにはなるかなと言う程度かもしれません。 MOPナビには標準でバックモニターが付きます。 残念ながらハンドル操作に連動したマーク移動はありませんが、どこまでならバックドアが開けられるかが破線で示されるのでバックする距離の判断には役立ちます。 AFSは夜運転していてハンドルを切るとスススとライトが移動しているのが判ります。 ライトはディスチャージヘッドライトなのでかなり明るく照射している範囲がはっきり判るくらいです。 ハイビームにすると前車は眩しそう(^^;

前からの外見はやはり「悪そう」ですね(笑) ちなみに真ん中がメインライトでそのサイドに青っぽいAFS用のビームライトが付くので普通の車とは逆レイアウトです。 ビームライトが細いので酷薄そうな薄い目になっちゃうんですね。 ここはもう少し大きくして愛嬌がある目の方が好きだけどこれもそのうち慣れるんでしょう。 まだ150kmくらいしか走ってませんが、今のところの感想はこんなところです。 不満な点も書きましたが総合的にはかなり満足しています。 このオデもプリちゃんと同じように最低でも7年以上は乗るつもりです。 では今日も安全運転で行きましょう!

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